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為什么大部分老司機開車不愿意開空調呢,這樣做根本不會省油

2017/9/1 19:32:59      點擊:
為什么大部分老司機開車不愿意開空調呢,這樣做根本不會省油


汽車空調大家都非常熟悉,常識告訴大家開空調很費油,所以很多老司機開車為了省油,經常委屈自己和乘客坐在悶熱的車內,開著窗戶,究竟開空調會費油多少呢,我們得先搞明白汽車空調的原理才行?


咱們先給汽車小白普及教育下吧。

空調原理
如圖所示,空調是利用制冷劑的液化、氣化進行熱交換。制冷劑著液化放熱、氣化吸熱的自身物理特性。

汽車的壓縮機會把制冷劑壓縮成液態,就會會放熱,通過車頭散熱風扇吹過的高壓液態制冷劑,通過膨脹閥進入車內的蒸發器中,液態制冷劑變成氣態會吸熱,當溫度降低到需要的溫度后蒸發器后面的鼓風機就把冷風吹出,我們就涼快了。深圳市空調維修中心服務電話

空調和核心部件是壓縮機,同樣它也是整個空調系統中的一個能耗大戶。我們一般傳統的燃油汽車上,壓縮機都是通過一根皮帶與發動機的曲軸相連,并不是直接用電來驅動的。主要原因就在這里。



發動機帶動壓縮機

大家都清楚發動機上下運動的活塞通過連桿帶動曲軸轉動,將汽油中的化學能轉化為機械動能。由于空調壓縮機的功率相對不小,就會給發動機帶來負擔。小排量車更加明顯,開空調有動力不足的感覺。


當我們按下空調A/C按鈕時,空調啟動,電磁離合器結合,壓縮機運轉,同時發動機也需要消耗更多的燃油來提供能量。當你關閉空調制冷系統時壓縮機停止工作,油耗也會下降。
風量大小

明白之后,就可以理解風量大小對油耗不影響,空調鼓風用電驅動,即使開到最大,也只是多費一些電,而對發動機的直接影響很小。

有人會說為什么空調不直接用電來驅動呢。

主要是汽車蓄電瓶電量不能滿足空調的需求。


蓄電瓶
我們常用的一個汽車空調壓縮機在一般空調工況下,其功率2kW左右,然而普通汽車的蓄電池都是12V的,用公式一算要接近200安的大電流才能驅動,這可是汽車做不到的啊。
我們知道起動電機在啟動發動機時會需要從蓄電池引入300~400Ah的電量,為了防止蓄電池出現過流損壞,一般啟動時間不會超過5秒,而空調即便只需要起動電機耗電的一半,但在幾十秒鐘的時間內,就能把普通蓄電池耗光。所以普通的蓄電池根本帶不起來這么大的用電器。


總結
上面說了這么多,其實干活就只有幾點:空調制冷需要空調壓縮機需要消耗的能量很大,一般小汽車上的12V蓄電池不能滿足,所以空調壓縮機還是直接由發動機帶動更合理。
現在大部分車都是自動空調,根據環境溫度自動調節,其實已經很省油了,一百公里最多多好一兩個油,為了自己和家人的舒適,多花點這小錢值得,沒必要忍著,汽車這么多錢都花了,何必在乎這點小錢呢,而且開窗戶的時候風阻更大,也費用,算下來,還不如開空調關窗戶。
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